Вчера стана ясно кога ще видим и новия болид на Мерцедес, а от групичката в тазгодишния топ 3 въпросителна стои единствено пред Ред Бул. И докато си мечтаем как ще изглеждат новите болиди с още по-агресивен дизайн и по-големи аеродинамични крила, нека да се върнем назад във времето, когато ако някой отбор искаше, можеше сам да си добави още гуми на болида.

С четири дребни предни гуми и две огромни задни Tyrrell P34 бе най-запомнящия се и отличителен модел с шест гуми във Формула 1. Компактните предни не губеха сцеплението с пистата, печелейки по-добро аеродинамично съпротивление. Това е първият такъв проект - през 1976 година, а последният е Williams FW08B от 1982 година, който изглеждаше обещаващо, но проектът остава в историята, след като ФИА налага забрана. Тирел пък приключват с нестандартния модел, тъй като Goodyear отказват производство на малки гуми под предлог, че са прекалено заети със стандартните.

През първата си година Tyrrell P34 успява и да запише победа. Мястото е Гран При на Швеция, а реализатор – Джоди Шектър, а на следващата година Патрик Депайе извежда болида на върха на подиума. Двамата пилоти наследиха иконата в отбора сър Джеки Стюарт и Франсоа Север, който катастрофира фатално на тренировка за Гран При на САЩ. Tyrrell P34 е първият и единствен успешен болид с шест гуми, въпреки че Шектър открито заявява, че е направен от остатъци.

Отборът на сър Франк Уилямс създава два различни дизайна на кола с шест гуми във време, когато останалите отбори се фокусират върху турбодвигателите. Уилямс преследваха успеха с обратен на Тирел дизайн – четири задни гуми и две предни. Първият модел, базиран на колата от 1979 година, се казва FW07D.

Още преди колата да започне тестове в края на 1982 година, тръгват слухове, че ФИА ще забрани шестте гуми. Това не спира отбора, но няколко месеца по-късно новината става реалност. Според доклади FW08B е записвал доста конкурентни времена на тестове. Колко конкурентни обаче остава мистерия.